摘要：龙煤七台河矿业公司调车员：请缨值守 老哥俩站好最后一班岗

“王（副）站长，今晚运用的机车少，让小孙他们年轻人多休息一会儿吧，我们两个老家伙多干点！”

“感谢，感谢两位哥哥支持工作。我也代表咱们车站的年轻人谢谢二位老大哥的担当！”

1月21日，大年三十，黑龙江龙煤七台河矿业公司运输部矿区铁路集配车站刚刚开过交班会，已经接过班的调车员刘祥和李道江一同找到值班副站长王怀东主动请缨。

北方的冬季，夜里的气温降到了零下30多摄氏度，又逢万家团圆的除夕夜，大家都想在温暖的休息室里多待一会儿。

调车员是车辆调度分解与编组连挂过程中的穿针引线人，风雪中要骑到车帮上，引领车辆的调度。刘祥和李道江两人参加工作以来一直从事这项工作，一晃已经30多年。听到年轻工友们玩笑中惦记着晚上的活咋干时，俩人一商量，便向值班副站长主动请缨。

刘祥（右）和李道江（左）在更衣室

说起刘祥和李道江，两人很有缘分，同一个班、同一个工种，身份证上的出生日期居然也是同一天。两个人之所以主动请缨，内心有一个相同的小秘密。2023年，他们俩就都满55周岁，要离岗退休了。今年的大年三十，是他们最后一次和工友们一起在站里过除夕，他们想站好除夕安全高效运输的最后一班岗，为年轻人做好示范。

“我1988年在矿区铁路参加工作，一晃已经35年了。三天一个夜班，记不清有多少个除夕是在行车一线过的了。”刘祥笑着说。

集配车站不仅是七台河矿区铁路的最大编组站，也是与国家路网七台河火车站的接轨站，日常有5到7台机车同时上线运营作业，是矿区铁路最繁忙的车站。今年除夕，由于七台河矿业公司煤矿和选煤厂停产，集配车站只安排了2台机车作为牵引动力，站区比平时少了一些紧张和忙碌，也让当班的8名调车员可以在轮换作业中有更多的休息时间，也就有了两位老调车员主动请缨的暖心故事。

“1005号机车，1道东，4道+10，5道+10，7道+10，开桃山站……”18时50分，随着车站调度员行车计划的下达，刘祥和他的工友穿上厚厚的劳动保护装备，手持信号灯，肩挎调车对讲机，拿起计划单，推门而出，消失在灯火中。远处机车的大灯照射站场，只见他们登上车，随着机车的一声长笛，开始了站内调车作业……

1月21日，七台河矿区铁路装卸车117车，并且实现了安全正点。许许多多像刘祥和李道江一样的矿区运销人，通过安全高效保障节日运输为矿区守岁，把光明和温暖送到千家万户。