后桥局部过热有时与异响同时存在，原因也与异响类似，此外尚有下列因素： 主动锥齿轮轴承发热 轴承预紧力过大；润滑油不足、太脏或使用时间过长。 主从动锥齿轮轴承座发热或油温过高 轴承外圈松动而产生滑转；从动锥齿轮啮合间隙过小。 十字轴与行星齿轮烧结，半轴齿轮与行星齿轮卡死， 装配不当，啮合间隙过小，润滑不良。

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1、齿轮啮合间隙过大、啮合不良 2、轴承磨损松旷或损坏。 3、齿轮或轴承间隙调整不当。 4、差速齿轮、半轴花键或半轴齿轮花键磨损松旷。 诊断方法: 1、汽车在行驶中，后驱动桥中的主减速器总成发出响声，车速提高(传递扭矩)，响声增大；换空档滑行时（不传递扭矩），响声明显减弱或消失，则为主减速器齿轮有故障： ① 突然、连续、强烈的发出“当、当”金属碰击声，则是轮齿折断。 ② 车速稍高，出现连续的混合噪声，说明齿轮啮合不良。 ③ 变换车速时出现明显的金属撞击声，为齿轮间隙过大。 2、转弯时出现异响，直线行驶响声消失，为差速器行星齿轮间隙过大，或半轴齿轮及花键槽磨损。 3、上下坡时后桥都发响，是由轴承松旷所造成的。 4、挂档行驶或空档滑行主减速器总成均有异响，架起后桥，原地运转，试听发响部位，若后桥有异响。其原因是： ① 齿轮油不足。 ② 圆锥主从动齿轮啮合间隙过小。③ 差速器圆锥滚子轴承损坏或松旷过甚。 二、后桥局部过热的原因 后桥局部过热有时与异响同

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5%——16%

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倾向、倾角、走向

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